估计来这体验过之后买就行了_震动台

作者:admin 来源:未知 点击数: 发布时间:2020年10月18日

  路虎湖州体验中心是湖州市德清县莫干山裸心谷,是国内唯一一家路虎体验中心了,而且是目前亚洲最大。咱毕竟是复读过的文科生,就感觉湖州这种有山有水以丘陵地貌为主的还真适合搞这种越野体验,整个挑战线 Active赛道设计公司设计开发。

  多插一句,我就开着工作车DX7去的,到了停车场一看不是路虎就是啥的,这倒显得我们的DX7有几分小清新,关键时刻还是得牢牢把握住文化自信。其实这个“差距”还可以,我最奇妙的一次,是坐公交从杭州的老余杭去位于滨江区阿斯顿马丁店去试驾DB11,你不经历人间百态又岂能品位阿斯顿马丁的美。

  动力的相应几乎没有延迟,48V轻混系统很好的助力了初段的动力。另外四驱配置方面,自然是第二代智能全地形反馈系统且搭配了后差速锁,双速分动箱可将低扭放大2.93倍。

  这次路线也有涉水的项目,基本没有啥调整,毕竟卫士的空气悬架可以在基础高度上再上升145mm,最高离地间隙可以达到291mm,最大涉水深度为900mm。善意提示,这是在越野场地试驾可以潇洒的直接进入水坑,不熟悉的路况还是下车拿个竹竿试试水深更稳妥。

  一趟走下来更多的是对驾驶员的经验和一点点小勇气的考验。比如在越野公园线路,第一个“下马威”就是一个左高右低的大斜坡,第一圈是教练带我先体验一下。下图是我当时坐在副驾时的角度,从中控上看得出此时坡度为24度,有种直接骑在了一辆丰田86上一样。

  比如当下处于模式1与你的目标模式3之间只要旋转2次就好了,但你完成操作那瞬间,发现中控台上显示你还是停留在模式2,你下意识多旋转1次,又发现直接到模式4了。当然,你操作熟练之后记住顺序盲操就好。

  实际上我本人没有太多越野路段的经验,但参加过一次进口三菱帕杰罗V93对比霸道2700和汉兰达的活动(很奇葩的试驾)。那就是在废旧工地里转了转,算不上是啥越野,汉兰达四驱版也能应付,就是这种城市型SUV稍稍显得有种穿老北京布鞋打篮球的感觉,你懂的。

  另外得说一句,这次试驾考虑到安全在过程中就没有下车拍摄一些现场照片,所以不得不找点素材补充说明一下。

  走这种越野道路对驾驶姿势的调整也有些讲究,尽可能保持坐直的状态,有利于观察地形和应对随时可能发生的车身晃动,可不能像平时开公路那样还能偷个懒怎么舒服怎么来,腿部的调整就是按照全力踩下制动踏板时,大腿还能保持自然的弯曲才行,不能处于绷直的状态。

  以下就是试驾的总结,就不再长篇叙述了。对于卫士的性能来说没问题。跑这种路段就能感受出这台最大可以输出400马力的3.0T L6+48V轻混的动力好的优势了,全程应付各种路况,油门基本保持四分之一到三分之一的深度。

  遇到复杂的路况,常规操作就是车停好。变速箱挂入N档,打开低速四驱,驾驶模式切换至相应的路况。就是这个驾驶模式的选择,我发现个Bug,貌似中控上的显示会有延迟。

  在2.0T的奔驰G350都是200万落地的段位下,或许对于卫士来说也是件好事情,把100万价位做到没有竞争对手就好了。

  在狭窄且树木葱郁的山路上穿越,一个大难点就是你几乎看不到两边的路况是怎样。卫士上的全景影像以及透视功能就很好用了,不会让驾驶员有视觉死角。

  最后,试驾完的客户,提交一个问卷调查之后都可以获得一张由随车教练签发的“证书”算是一个小奖励吧。唯独觉得没把我的名字写得好看,和我的书法造诣相比还是差点意思。

  闲言碎语不用讲,我试驾的车型就是这台蓝色的卫士,我总共要体验四个路段,分别是越野公园、茶马古道、唐古拉山道、丝绸之路。按照官方的分级满分为5星,以上这些都是1-3颗星的难度。

  前段时间在4S店内试驾了全新一代,有惊喜也有遗憾,遗憾的在于当时的条件下只能在4S店的园区内转一转,也没有好的机会去试试越野性能。这求锤得锤了,4S店的兄弟说有路虎湖州体验中心的试驾名额,问我要不要去感受一下。那必须得去呀,反正不要钱...

  当涉完水之后,马上进入到下陡坡的路况时,言外之意是刹车盘上还沾满水时。如果使用陡坡缓降功能,带水的刹车盘在制动时就会传递出明显的震动感和有些刺耳的摩擦声,很像小时候见过那种单脱水机,真是自带震动模式。

  我觉得真正买卫士的消费者,估计来这体验过之后买就行了,买了之后自己是不会真去这样玩越野的,只要心中知道这台车很牛X就等于找了一个买卫士的理由,平时代步就好了。这种心态和买奔驰G的如出一辙...

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